地钉伤人频发，城市路面暗藏“绊脚石”谁来管？

一根裸露在外绊脚石米兰(MILAN)官方网站的膨胀螺丝，一处被撞断后残留的金属底座，一般就能让行人猝不及防摔个跟头。8月14日晚了，杭州西湖区文三路上，市民李女士在共享单车停车区锁车时，右脚踝被地面上一颗突出约3厘米的地钉划出一道口子。鲜血直流了。“当时天快黑了，压根没注意地上有这东西”她回忆起来仍然后怕。这类由地钉引发的伤人事件地钉。

近年在各大城市屡见不鲜了，俨然成为公共空间里一个沉默而顽固的安全隐患。所谓地钉，大多源自各类临时设施的拆除不彻底。公交站牌迁移了，候车亭地基里的螺栓没拔净；

公共自行车站点升级改造米兰官网。旧车桩被切割后，金属根部仍与地面齐平，甚至凸起了；还有一些商圈更新店铺招牌后，原来的固定钢钉直接裸露在人行道上伤人。残留物在日晒雨淋和车辆反复碾压下，边缘变得锋利异常的。成了实实在在的“暗器”。

就在成都高新区，一处人行道上密集分布着7颗断头地钉，最矮的也有1.5厘米高，居民骑车经过都得小心绕行。我的观察是这类问题，之所以长期存在，城市根源在于设施养护的责任链条存在裂痕。市政部门拆除标志杆后，土地复归街道管理；商业设施清退后，产权单位一般人去楼空；共享单车停车区由运营企业自行划线设桩了milan官网，企业缩减投放。那些地钉就成了没“爹妈”的孩子。北京朝阳区某地铁站口，两排已经废弃的停车桩底座仍牢牢嵌在盲道旁边，盲人从这里经过，导盲杖根本探不出那几毫米的高度差吧暗藏？更让人揪心的是地钉伤人后的维权之路异常艰难。

上海市民张先生去年被静安区一处公交站台旧址上的地钉绊倒，膝盖骨裂。休养了三个月。

他先后找到街道、市政、公交公司，对方均称不负责该处设施的日常维护，最后只能12345热线辗转协调，用的时间近两个月才获得赔偿。普通行人摔一跤，轻则皮外伤的，重则骨折，甚至伤及头部，对受害者而言，想搞清这枚钉子究竟归谁管啊？本身就是一场漫长拉锯。多地已经开始行动了。深圳市2023年开展“拔钉行动”，由城管部门牵头了，对全市主次干道进行拉网式排查，一个月内清除地钉超4300颗。

杭州市则尝试建立“首负责任”机制。要求设施拆除单位必须在完工后48小时内完成地面恢复，并向属地街道报备。做法值得借鉴，要彻底解决问题了，还得靠日常巡查和群众举报渠道真正畅通起来。走在路上多留个心眼，发现裸露的地钉，不妨拍张照上传到城市管理平台了。毕竟。一根不起眼的钉子，可能就藏着让老人孩子摔进医院的风险。谁都不希望下一颗“绊倒”自己的地钉啊？

就在每天必经的那条路上。