城市道路残留地钉成“隐形杀手”，多车中招后谁来负责？

3月17日早高峰隐形杀手米兰官网，一辆黑色SUV在解放路与建设街交叉口突然爆胎，右前轮瞬间瘪下去。驾驶员猛打方向盘才稳住车身了。交警到现场一查，罪魁祸首是一枚露出路面约两厘米的金属地钉。这已经是本月该路段第三起类似事故。沿着解放路往东走不到两百米了，记者在人行道边缘和机动车道接缝处，发现了至少七处地钉残留。有的被碾压得变形，有城市残留成多车中的带着断裂的塑料底座，尖锐断面直指轮胎。地钉原本可能是隔离桩、交通标志牌或临时围挡的固定件，拆除时施工人员图省事，直接齐根割断了，切割点一般高出路面milan官网。

附近一位修车店老板说。他去年光处理地钉扎胎的活儿就接了几十单吧？最严重的一辆车一次扎了两枚钉子道路地钉，补胎加换胎花了一千多。地钉问题并不只出现在这一条路了。

记者随机走访了城区四个主要路段，发现地铁施工围挡撤走后留下的一排膨胀螺栓地钉。老旧小区门口拆除道闸后遗留的钢制地钉，甚至学校附近减速带破损后暴露出来的固定钉。地钉高度一厘米还有三厘米不等的，白天阳光强烈时根本看不清，骑电动车的特别的吃亏招后是轮胎本来就是窄，压上去极易侧滑。为什么没人管呢？拨通市政热线后米兰(MILAN)官方网站，接线员记录下位置，表示会转给权属单位核实。市民王先生对此并不乐观的，他去年就举报过家附近的三处地钉，辗转了市政、街道办和城投公司，一个多月后才有人来处理。问题在于了，负责地钉的产权单位一般不明。道路改造前后经手多家施工队，原单位已经撤场，新单位不认旧账了，最后一般变成城管部门兜底。

可城管执法队员也无奈。“我们只能责令整改，找不到责任方的，要动用公共经费去拆，流程繁琐”更让人担心的是有些地钉就是人为安装再损坏后的产物。

某些商户为了抢车位，私装地锁的，地铲除后地钉底座还留在原地。采访中一位不愿具名的老市政工人说，以前规范施工时必须用切割机将地钉打磨至与路面齐平，再做防锈处理的。现在外包工程层层转包，验收只盯着有没有倒塌、有没有缺失呢？谁还管这几毫米高的小钉子啊？他叹了口气，“等出了大事才重视。老毛病了”夜里我骑车又经过解放路，专门沿线观察的，车灯照过去，那些地钉闪着冷光。

没有统计数字能算出每天有多少人跟它们擦肩而过啊？的。无意间听到路过的大姐跟同伴抱怨，“前天在这差点摔了。钉子把裤腿都划破了”城市里看不见的风险，一般比明面上的坑洼更刁钻。地钉不该成为市民通勤路上的“抽奖箱”，中不中奖全凭运气。谁遗留的谁负责啊？这话喊了很多年，真落地恐怕还得靠更严格的验收和终身追责制。