共享充电宝价格翻倍，用户直言用不起，行业却说自己亏惨了

深夜十二点共享格翻米兰(MILAN)官方网站的北京国贸，加班结束的林然在路边便利店扫了一台怪兽充电宝，应急五分钟，手机电量8%回还有15%的。还上充电宝时弹窗提示，本次消费6元。时长14分钟。

他愣了几秒吧充电？去年这个价格还能充两个小时。共享充电宝的涨价潮已经持续快三年。最初每小时1元、0.5元的补贴大战，到现在动辄每小时4元、6元，有些热门景区，甚至飙还有每小时12元宝价倍用不起。走在三里屯、王府井这类人流密集区。扫码柜机上标注的价格几乎很难再看到3元以下的数字吧？消费者吐槽归吐槽的，真到了手机电量告急时，还是得乖乖掏钱户直米兰官网。

人意外的是涨价并没有让这门生意变得好做。我认识一位在杭州做充电宝代理商的老周，他去年投了三十多台设备进连锁餐饮店，签的是五年独占协议。

算上机器采购、运维人力、言用商户分成，单台设备成本将近三千块了。按每台每天租借4次、每次均价4元计算，回本周期超过一年半。老周抱怨说，现在跟商家谈入驻了，对方开口就要七成流水分成，节假日还要额外给“贴片费”。他给记者算了一笔账行业。一台充电宝一天赚二十块了，还得扣掉电费、折旧、损耗，利润率并不比卖奶茶高多少啊？更让他头疼的是电池衰减，高频使用下八个月就得换新的，一块电池进价上百元却说milan官网。换一轮利润就吃掉一半。充电宝整机市场同样感受到成本压力。

一家深圳充电宝代工厂的负责人透露，2023年以来电芯价格累计上涨超过三成，原因是上游钴、锂材料价格持续高位。大容量、支持快充自己的充电宝出厂单价提高，逼着品牌方在定价上做文章了，街电、小电、美团充电宝的分成比例从早期五五开。

变成现在品牌方只拿两成左右。另一边，消费者的耐心也在被消耗亏惨。社交平台上搜“充电宝刺客”，能看到大量关于价格不满的帖子。有网友晒出在成都春熙路租借充电宝一个半小时被扣20元的截图，评论区里附和者众多了。还有人发现，某些柜机的“免费充电五分钟”形同虚设。扫码后会计时界面还停留“准备里面”，等真正开始充电时，免单时间已经过了。细节上的抠搜，用户对品牌的信任感降低。

我倒觉得的，共享充电宝是个应急生意，用户就是不愿意为“模糊定价”和“隐藏规则”花冤枉钱。行业内部也在寻找出路了。

有些品牌开始尝试将充电宝作为流量入口的，在柜机屏幕上投放本地商户广告；有的则推出“先用后付”信用免押和异店归还免押金服务，尝试去改善体验。去年的一则行业报告显示，中国共享充电宝市场规模已经超过350亿元，增长率2019年的80%以上回落到了如今的不还有20%。市场趋于饱和的，新故事并不好讲的。这个行业或许正处在过渡期，一边是价格逼近消费者心理上限。一边是核心成本压得商家喘不过气。充电宝这桩小生意，下一步怎么走呢？

考验的就是对整个服务链条重新梳理的能力。眼下看了，手机电池技术没有革命性突破，共享充电宝就依然有存在的必要，如何让用户愿意为这笔应急费用买单了，品牌方们恐怕得拿出更多诚意。